辑/刘兰花  图/新浪汽车

2006年刚刚过去，中国车市的“降价”与“新车”让人充满期待却又没有丝毫悬念。2007年的车市有着更多的新惊喜与生活方式，这些“主打牌”是中国车市发展的一个趋势与显著性标志。

随动转向大灯成标配

普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”。转向大灯能够不断对大灯进行动态调节，保持与汽车的当前行驶方向一致，确保驾驶员拥有最佳的可见度。

流行证据：曾经是BMW 5系的独有技术，如今已经开始悄悄酝酿着普及到更多车型中。东风雪铁龙凯旋、广州丰田凯美瑞和东风日产、新天籁便是很好的例子。对安全更加关注及制造成本的下降便是随动转向大灯流行的主要基础。

消费者态度：媒体在调查大量车主后发现，大部分消费者虽然还未从安全的高度看待此功能，但随着使用过的车主越来越多，其势必成为关注点之一。    

凯美瑞车主：很喜欢这项配置，转向时的盲区里往往会隐藏着未知的危险，尤其是夜晚的行人。

运动元素将成新卖点

国内越来越多的车型把运动当作卖点，更多的汽车赛事也使运动氛围越来越浓。汽车厂商在自己的产品中融入更多的运动元素，甚至推出纯粹的运动汽车，在未来一年中，运动元素成为汽车卖点将占据更重要的位置。

流行证据：老款的宝来运动版、花冠运动版、嘉年华运动版等，都是以运动为主要卖点，而马自达6、速腾、宝马3系、奥迪A4等从动力、操控、内涵、风格等各个方面都在诉说着“运动”。即将推出的比亚迪F8跑车、华晨M3跑车、哈飞轿跑车赛豹V更会使这股运动风愈演愈烈。

消费者态度：汽车已经越来越多地走入千家万户，购车者的年龄也在慢慢变小，年轻人对于车的要求不可避免地会更运动、更激情。

马自达6车主：我就喜欢运动的车，电视上差不多所有汽车广告都挺运动的。

速腾车主：现在运动的车越来越多，不是运动型的车也会有更多的运动元素，比如赛车座椅、踏板等。

50%的车主年龄在26～35岁之间

越来越多20世纪70年代后期、80年代出生的年轻人跨入有车族的行列。在5年前，这是不可想像的。随着汽车价格的不断下降，人们生活方式的转变，购车者年轻化的趋势势不可挡。不仅是经济型轿车，中高档车型车主年轻化趋势也日益凸显。这都说明，年轻人将成为汽车消费的主力军。

流行证据：目前各大汽车厂家也注意到了这一特点，纷纷推出具有年轻气息的车型，如凯旋、丰田锐志、06款雅阁、君越、新奥迪A4等，它们外形更加流畅，富有动感，得到不少年轻精英人士的喜爱。

消费者证据：媒体在对购买15万元～20万元车型的车主调查中发现，年龄在26～35岁之间的车主占52% ，26岁以下车主占21%。

媒体在对购买20万元～30万元车型的车主调查中发现，年龄在26～35岁的车主占48%，26岁以下的占13%。

媒体采访记者：汽车将成为生活的一部分，越来越多的人将汽车作为代步工具。未来汽车价格不断走低，车主年轻化是必然的。

交通部门：中国的汽车消费还不是很成熟，汽车消费群体年轻化虽然是市场发展的大趋势，但是还存在一定的盲目消费因素。

两厢车家庭车最爱

2006年，各车厂在考虑投产新家用车型时都会把两厢车考虑进去，比如，长安福特于年中推出的两厢福克斯。有消息表明，明年将要上市的车型中很多都是以往三厢车的两厢版本，比如北京现代的两厢伊兰特、比亚迪F3的两厢版等。更有新车型一推出就有两厢、三厢版本可供选择，例如，天津一汽的新威姿等。两厢新车的推出频率在加快。

流行证据：从销量上来说，以2006年为例，虽然各大车厂对具体的数字秘而不宣，但是都承认同款车型，两厢车的销量要大于三厢车，例如:骐达的销量大于颐达;两厢飞度销量大于三厢;新推出的上海大众新POLO目前两厢和三厢的销量基本持平。

消费者态度：街上越来越多的乐骋、标致206和两厢飞度都无疑证明了消费者对两厢车的喜爱。同时拥有两厢、三厢的车型上市时，两厢车往往销量更大。

有消息表明，明年将要上市的车型中很多都是以往三厢车的两厢版本，比如北京现代的两厢伊兰特、比亚迪F3的两厢版等。更有新车型一推出就有两厢、三厢版本可供选择，例如天津一汽的新威姿等。两厢新车的推出频率在加快。

汽车装潢店老板：两厢车好开、好停、有自由装载空间，最适合家庭使用。在欧洲，A级车以下几乎都是两厢车。随着中国人观念和眼界的开放，随着汽车作为日常交通工具的普及。两厢小型车的走红将是中国建设节约型社会、注重节能环保的必然选择。

广告公司老总：我开的就是一辆两厢的小车，又时尚，又灵活，停车入位也比较方便。感觉两厢车更适合时尚的年轻人。

家族脸面成为流行趋势

从帕萨特领驭、POLO劲情、劲取到最新的迈腾，都会让你在第一眼看出其血缘关系。喜欢它，就拥有一生吧。无论是第一次添置车辆或换车，它都为你提供了一系列统一理念的车型以供选择。

流行证据：经典的宝马前隔栅、标致锐眼、雪铁龙车头大标以及上文提及的大众U型前脸设计都是最好的证明。2007年，这种家族式的风格将会继续发扬光大。日本本田以及华晨中华紧跟潮流，新推出的车型已经显现家族脸谱的雏形，例如:新奥德赛与新思域，骏捷与M3。

消费者态度:2006年，随着国内消费者对品牌特征的熟悉，对同一品牌趋向性、传承性的消费将越来越多。

媒体在4S店调查中便发现越来越多的夫妻、亲属购同一款车，或换车时仍旧坚持购买同一品牌的现象。

在昌汽车设计师:国外汽车品牌比较重视家族品牌特征的连续性。国内的汽车生产企业在完成资金的积累和占有一定的市场份额后，会腾出手来着手家族脸谱的设计和推广。

凯迪拉克车主:如果我换车时，仍有一款更高级别车保持同一理念，我会选择它。相信很多消费者也会对其品牌更加忠诚。