试驾时间：2006年9月8日

车型：东风日产新天籁200JK

地址：南昌市洪都南大道378号明豪汽车（东风日产）4S店

TEANA天籁，自然界的美妙声响，更被拟喻为令人神往的非凡境界。现在，这种充满浓郁东方情调的全新豪华轿车TEANA天籁已经诞生。TEANA天籁作为NISSAN在中国推出的最新豪华轿车，具有高雅时尚的造型，精致豪华的内饰和卓越的行使性能。它是专为那些见识不凡，事事考究的卓越成功人士所设计。

外观篇

TEANA天籁的造型， 一如其非凡的气质， 从优雅流畅的拱桥式车顶， 到简洁利落的腰线， 整体设计流露一种均衡美， 自然间散发出自信， 端凝， 优雅与不凡的品味。

中高级轿车更新的速度远比其他级别车型快，这两年都陆续换了型，虽然这种更新多为小改款，但是却成为了厂家保持车型活力和利润的有效手段。天籁自2004年9月上市以来销量一直不错，至今已经累计销售了9万多辆，为了继续保持良好的销售势头，2006年4月东风日产也推出了改款新天籁。

新天籁在2.3 L和3.5 L车型的基础上，增加了2款2.0 L车型，使天籁进一步下探到22万元，扩充了自己的势力范围，和雅阁、帕萨特领驭等车型短兵相接，直接竞争。2.0 L车型采用了全新发动机和4挡自动变速器。此外，全系车型在外形和内饰方面都有所改变。

天籁，正如它的名字一样充满了东方的美感和含蓄，而新天籁不仅如此，它的外形比以前更加霸气，前后大灯的全新设计让原本较为斯文的天籁透出了几分刚劲。发动机舱盖上面的突起线条，车身侧面的非常低的腰线，车尾部行李舱的折线以及贯穿前后保险杠的银色饰条都让整个车身的设计更加流畅、圆滑。正因为这样的设计，长4845mm的天籁并没有给人拖沓感。此外，跑车式镀铬双排气管是我非常喜欢的细节，让天籁感觉上动静皆宜。

内饰篇

出色的内饰原已是天籁的主要卖点。而最让人赞赏的是，虽然和别的高档车型一样都有木纹装饰板，而且往往很多这样虽然看来比较高档的设计同时也给人感觉比较俗气，但是它所选择的枫木装饰板并没有让我有俗气的感觉，相反和米色内饰搭配得相当素雅，尤其是波杆，让人一下子就找到了含蓄的豪华感。全新高亮度白色冷光仪表盘，数据显示更加清晰，即使在夜间行驶行车数据也一目了然。在夜间时显示变为橘黄色，这个颜色非常特别，我甚少在其他的车型上看到类似的颜色。

天籁的后座可以让一个身高1.80米的人都非常宽裕，长达2775毫米的轴距给了天籁一个宽敞的后排乘坐空间，不仅膝部空间在同级别车中表现上乘，斜度较大的靠背令头部空间宽绰，后排丝毫没有压抑的感觉。它的底盘扎实，仍然采用了先进的FF-L（前置、前驱、长轴距）设计理念，搭配前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统，除了提供舒适的乘坐环境之外，在动态操控方面的表现亦是可圈可点，加宽的轮胎行驶更加稳定，高速过弯时的侧倾很小，VDC车辆动态控制系统则保证了车辆具有很好的循迹能力。

而配置上，新天籁齐全周到，还有很多独特的设计。不仅有非常清晰的液晶显示屏，导航系统还有四座按摩座椅。在三天的旅途中，除了开车感受天籁以外，还不时开启按摩功能，感受背部传来不紧不忙的力度适中的按摩。新天籁不仅传承了它原来非常特色的按摩座椅，在副驾驶位置上还添加了一个可伸缩的腿部支撑，若将椅背放倒，便会得到有如飞机公务舱般出色的休憩空间。值得一提的还有新的双氙气前大灯，带有AFS自动转向功能。夜间行车转弯时，聪明的大灯会随着方向盘转向而转动相应角度，照亮看不见的死角和盲区，笔者还特别试用这个功能的确非常实用。

感受篇

    试驾2.0排量的天籁，QR20发动机没有之前两款车的优点那么明显，最大功率为100／KW，最大扭矩187／N．m，数据显示这款发动机不算特别突出，但是实际上开起来却超出了我的想象，动力十足，虽然低扭没有中途加速性出色；四变速的变速箱仅仅是在你猛然加油的时候才有一点顿挫感；底盘的扎实功夫也让天籁在快速过弯的时候，相当稳定，侧倾角度不大。2.0在配置上改动也比较大，保留了最为实用的配置，如智能遥控钥匙系统、自动头灯和感应雨刷等，相对于同一排量它的竞争车型，优势仍然非常明显。

对2.3 L和3.5 L的顶级配置车型而言，新款天籁副驾驶席则增加了航空头等舱式座椅——就是说增加了一个电动腿托，这是同级车中绝无仅有的装备，笔者试用之后，感觉非常棒——它可依个人体型调整出最舒适的角度，配合天籁本来就拥有的电动按摩功能，副驾驶席在这次长途测试中一直是最抢手的位置。

此外，新天籁还装备了LED氛围灯和大型枫木纹门内把手，这些装备也在细节上凸现了天籁的品位。而且，在原有的车身色彩基础上，新天籁增加了3种新的车身色彩——谧月蓝、云雾绿和月光银，其中“谧月蓝”是笔者比较喜欢的一种颜色，这种新颜色会根据外界光线的变化而呈现出不同的“蓝”色。

新增的2.0 L车型则采用了一款比较陌生的2.0 L QR20DE直列4缸发动机。这样的匹配组合使得新天籁在中高级轿车的各个细分市场上都有可圈可点的产品参与竞争。作为全新的动力配置，2.0 L天籁的使命应该是降低购置门槛，因此，苛求它的动力性就有点强人所难了。就短途的驾驶感觉而言，它的中途加速性能要明显逊于2.3 L车型，但100 km/h以内的加速感觉还是相当令人满意。