2月28日，公安部治安管理局副局长马维亚在该部的新闻发布会上称，数个中央政府职能部门将在今年联合开展为时5个月的“治理自行车被盗问题专项行动”，马维亚透露，今后，我国将逐步建立自行车购销实名制，并推行自行车编码制度。 

不可否认，长期以来，为防范自行车被盗现象，政府曾经做出了很大的努力，其中最典型的就是几十年的自行车钢印制度和购销登记制度，此后，由于自行车的普及，钢印制度和登记制度逐渐被废弃。但后来随着自行车盗窃现象的增多及其他原因，一些地方又试图恢复登记制度，但均未获得成功。 

现在政府又重新搞一个自行车购销实名制度，乍一看起来似乎可行，但仔细分析，这一新思路会不会是看上去挺美呢？作为一个曾经十来次被盗自行车的公民，对于政府将开展的这一专项活动，我首先表示由衷地高兴和坚决地支持，但如果自行车实行实名制管理，是否会减少自行车盗窃的治安案件？虽然自行车实名制会为盗窃自行车的犯罪分子多上一把枷锁，毫无疑问，这一制度的核心就在于根据所有权人和自行车对号入座的原则，通过排查检验以确定自行车是否有被盗的嫌疑。可我首先怀疑的是，面对总数达4.7亿的自行车保有量，哪个机关有能力去检查？这样的检查会不会给公民带来更大的不便？

事实上自行车之所以盗窃现象严重，问题不在自行车购买者和使用者有什么错，而在于有关部门长期以来放任盗窃者为所欲为，很多警察总认为偷辆自行车没什么大不了，对这些案件不重视，出警不及时，严重存在以罚款代刑罚的现象，在有关部门的放纵和忽视下，才有了今天的自行车的失窃大潮。
                                                                     南昌/小灯