铁路第六次大提速明年4月18日实施

11月17日下午，铁道部召开新闻发布会宣布，铁路第六次大面积提速牵引试验取得成功，各项试验数据显示，提速条件已经基本具备。铁道部确定，2007年4月18日，全国铁路将正式实施第六次大面积提速和新的列车运行图。

此前，我国铁路已经进行了五次大面积提速，旅客列车最高运行时速达到160公里。预计第六次大面积提速后，我国铁路既有线提速干线旅客列车最高运行时速达200公里以上，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。我国铁路也将在有线提速方面迈入世界先进行列。

通过新一轮大面积提速，我国铁路提速资源也大大增加，时速120公里及以上提速网络总里程达22112公里。到2010年，既有线提速干线与新建的铁路客运专线将构成总里程近三万公里的快速铁路客运网络。

在第六次大面积提速的准备过程中，铁路部门还对提速干线的线桥涵隧、通信信号、牵引供电、调度指挥等行车设备进行大面积更新改造和技术创新，在八个方面取得技术创新成果26项，掌握了时速200公里既有线提速的成套技术。在轨道基础方面，首次采用了我国自主研发的适用于高速、重载线路并达到世界先进水平的PD3钢轨，正线全部采用跨区间超长无缝线路，钢轨焊接技术达到了世界先进水平；首次采用了我国自主研制的、适应时速200公里及以上列车运行条件的提速道岔，无论从设计理念还是结构特性等方面都与世界先进水平同步。在通信信号系统方面，首次采用了我国自主研发的时速200公里运行条件下满足不同速度等级列车开行需要的CTCS-2级列车控制系统，采用了具有世界先进水平的GSM-R通信系统。这些新技术和新设备的运用为提速安全提供了可靠的技术保证。

这次提速最大的亮点是时速200公里及以上动车组投入使用。据了解，到明年底，全国铁路将有480列时速200公里及以上的国产动车组上线运用，覆盖全国17个省、直辖市。